2021年1月11日，2021年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（Consumer Electronics Show，簡稱CES2021）拉開帷幕。受疫情影響，CES2021改為線上舉行，為期4天。這次CES2021線上展覽分為5G、智能城市、數(shù)字醫(yī)療和智能交通四大重點板塊。
雖然今年CES“云端開幕”的方式，令其不如往年熱鬧。據(jù)CES主辦方美國消費技術(shù)協(xié)會（CTA）消息，去年的CES吸引全球161個國家和地區(qū)的4500余家企業(yè)參展，觀眾規(guī)模達17萬人次；但今年參展規(guī)模同比大幅減少，設(shè)1960余個展位。
但作為全球最重要的科技展會，被譽為是“未來科技風向標”，每年的CES是各大頭部科技企業(yè)展現(xiàn)頂端科技的重要舞臺。首屆線上舉辦的CES 2021 還是吸引了包括英特爾、英偉達、微軟、三星等在內(nèi)的多家科技巨頭和初創(chuàng)企業(yè)，覆蓋了自動駕駛、傳感器、機器人、虛擬人、智能家電、AR/VR 等領(lǐng)域。
在今年的CES，自動駕駛領(lǐng)域相關(guān)的科技公司推出了哪些新技術(shù)和產(chǎn)品？
Mobileye發(fā)布全新激光雷達芯片
在CES2021，以色列汽車零部件供應(yīng)商Mobileye發(fā)布了與英特爾合作開發(fā)的硅光子激光雷達芯片，由該技術(shù)生產(chǎn)的激光雷達傳感器將于2025年搭載在Mobileye自動駕駛車隊當中。
Mobileye負責人表示，希望在2025年之前轉(zhuǎn)向使用自研的雷達技術(shù)，將每輛車使用的激光雷達傳感器減至一個，以降低自動駕駛的成本。
硅光子激光雷達芯片這一技術(shù)屬于調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）激光雷達，這將使得Mobileye擁有獨立的激光雷達傳感器技術(shù)，并且能夠自定義激光雷達軟件，從而進一步降低制造成本，配合原有的雷達，為更多的汽車產(chǎn)品提供更高階的自動駕駛技術(shù)。
未來Mobileye將通過路網(wǎng)信息管理（REM）、責任敏感安全模型（RSS）和雷達、最新的激光雷達技術(shù)三位一體的提供更加安全的解決方案。 Mobileye還宣布，預(yù)計在2021年上半年將在底特律以外的4個地區(qū)（東京、上海、巴黎以及紐約市）測試其自動駕駛汽車技術(shù)。Mobileye通過其眾包高精地圖技術(shù)——路網(wǎng)信息管理（REM）已經(jīng)在全球范圍內(nèi)繪制了接近10億公里的地圖，每天繪制超過800萬公里。Mobileye計劃在2021年年初將這一成果應(yīng)用于進行測試的無人駕駛車隊當中。
Mobileye這家位于耶路撒冷的公司于2017年被英特爾收購，目前擁有的攝像頭和軟件具有強大的汽車功能，可幫助駕駛員克服盲點或留在車道上。Mobileye發(fā)展迅速，核心技術(shù)是目前汽車行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣玉{駛汽車起步階段中使用最廣泛的技術(shù)之一，在高級行車輔助視覺系統(tǒng)的全球市場中約占80%的份額。Mobileye正試圖使用英特爾硅芯片在內(nèi)部進行制造，將其攝像頭汽車技術(shù)的統(tǒng)治地位擴大到一個完整的自動駕駛傳感器套件中，其中包括雷達和昂貴的激光雷達。
“最終目標是每個人都可以買自動駕駛汽車?！盡obileye CEO沙舒亞表示，“這是一個夢想，將于2025年實現(xiàn)。我們正在與多家汽車制造商進行認真的討論，以開始采用這種技術(shù)。”Mobileye計劃主要圍繞以下領(lǐng)域：全球自動駕駛汽車地圖構(gòu)建、面向底特律、東京、上海、巴黎和紐約等城市新自動駕駛車隊、2025年投放市場的新型激光雷達芯片系統(tǒng)技術(shù)以及自動駕駛汽車軟件定義雷達。
Cepton推出超小型近距離激光雷達傳感器
激光雷達解決方案供應(yīng)商Cepton推出了創(chuàng)新微型激光雷達傳感器Nov，價格低于100美元，可用于量產(chǎn)汽車。
（圖片來源：Cepton）
Nova是一種近距離廣角激光雷達傳感器，旨在解決當前傳感器技術(shù)在近距離探測目標方面的主要缺陷。Nova具有高分辨率3D成像性能和90-120°垂直視場和60-90°水平視場，并且結(jié)構(gòu)緊湊、視場覆蓋范圍廣、價格較低。
Nova由Cepton的專利和經(jīng)過驗證的微動技術(shù)（MMT）提供支持，無旋轉(zhuǎn)部件、無反光鏡和摩擦，可以隱藏在車輛周圍，提供車輛周圍環(huán)境的360°完整視角。超小型Nova激光雷達目標尺寸為3.5cmx 3.5cmx 7.5cm，重量小于350克，是一種易于嵌入的激光雷達傳感器，不僅可以提供最佳的設(shè)計選擇，而且展示了MMT的可擴展性。
Nova的角分辨率達0.3°，最大射程達30米，適用于ADAS和自動駕駛汽車應(yīng)用，如盲點檢測、小目標檢測、自動泊車輔助和車輛周圍自由空間估計。對于車輛而言，多激光雷達架構(gòu)可以在周圍創(chuàng)建一個虛擬安全區(qū)域，同時最大限度地減少對車輛設(shè)計美學(xué)的破壞。
Nova適合于精確檢測附近的物體，如小孩、道路上的物體、道路邊緣、靜止物體等。憑借出色的檢測能力和超緊湊的設(shè)計，Nova不僅可以支持ADAS和自動駕駛汽車應(yīng)用，還可以支持自動駕駛地面車輛（AGV）和智能工業(yè)應(yīng)用。
隨著越來越多的轎車和卡車采用激光雷達，Cepton一直在進行技術(shù)創(chuàng)新，以滿足OEM和Tier 1嚴格要求，同時努力推進激光雷達設(shè)計，使其易于集成到下一代汽車中。Nova是Cepton激光雷達創(chuàng)新的最新代表產(chǎn)品，具有汽車級可靠性、低功耗（低于3.5 W）、高性能和設(shè)計緊湊簡約的特點。
Nova采用模塊化設(shè)計和易于獲取的組件，量產(chǎn)成本極低，可制造性極高。此前，Cepton發(fā)布了一款高性能遠程激光雷達Vista-X90，量產(chǎn)價格為1000美元，而Nova是其首款寬視場近距離激光雷達。這實現(xiàn)了Cepton將可擴展的、面向主流市場的激光雷達解決方案推向市場的目標，從而加速下一代汽車安全和自動駕駛創(chuàng)新。
Cepton首席執(zhí)行官Jun Pei博士表示，“Nova是行業(yè)領(lǐng)先的創(chuàng)新型激光雷達，為近距離感知帶來了重大影響。目前，消費型汽車所使用的技術(shù)還無法為主流市場提供真正的L3或L4級自動駕駛能力。雷達、攝像頭和超聲波傳感器存在很高的誤報率，旋轉(zhuǎn)激光雷達難以嵌入到車輛中，不適用于消費車輛；近距離閃光激光雷達要么缺乏較寬的視場，要么無法滿足能耗和尺寸要求，而Nova僅以一個小部件就能實現(xiàn)極高的性能，代表了汽車行業(yè)激光雷達創(chuàng)新?！?
該公司計劃于2023年開始量產(chǎn)Nova，由于對樣品的預(yù)計需求較高，2021年，Nova將僅通過Cepton的Early Access Program項目向部分客戶提供。
Blickfeld展示新型汽車LiDAR傳感器
在CES2021，激光雷達制造商Blickfeld推出了汽車激光雷達套件，包括中程和遠程傳感器，以及MEMS Scanning Module 118。
名為Blickfeld Vision Mini的中程傳感器尺寸非常小，可以根據(jù)客戶要求定制。此款3D激光雷達傳感器結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸為5cm x 5cm x 5cm，能夠智能、高效地集成到車輛中，如后視鏡、前大燈、尾燈和A、B、C柱中，從而實現(xiàn)360°環(huán)繞視野。該傳感器的視場為107°，射程可達150米，可為城市交通自動駕駛提供可靠數(shù)據(jù)。Vision Mini設(shè)計靈活，使得車輛搭載多個傳感器的成本較低，為自動化城市交通和自動駕駛車輛提供環(huán)繞視野。
此外，Blickfeld還推出了一款用于汽車應(yīng)用的遠程激光雷達傳感器Blickfeld Vision Plus。此款感器專門用于車前和車后，可以探測200米以外的小型物體。Vision Mini配合Vision Plus，可實現(xiàn)L2及以上的自動駕駛。
這兩款傳感器都基于Blickfeld專利技術(shù)，采用同軸設(shè)計，具有可定制視場，可配置掃描模式和良好的信噪比。此外，這兩款產(chǎn)品功耗低，具有魯棒性和生產(chǎn)可擴展性，適用于汽車應(yīng)用。
Blickfeld汽車產(chǎn)品組合中的第三款產(chǎn)品是MEMS Scanning Module 118。該激光掃描裝置具有超大孔徑、較寬的偏轉(zhuǎn)角度和較高的光學(xué)功率，由用于2D或3D掃描的硅基鏡系統(tǒng)和用于單獨控制的相應(yīng)軟件庫組成，適用于不同波長（如905 nm，1550 nm）和飛行時間的應(yīng)用，以及基于FMCW（調(diào)頻連續(xù)波）的設(shè)備。經(jīng)基于LV124（沖擊、振動和溫度）的內(nèi)外部測試，該掃描模塊也適用于汽車應(yīng)用。
Blickfeld首席運營官兼董事總經(jīng)理Terje Noevig表示，“基于光學(xué)傳感的光束偏轉(zhuǎn)是一大挑戰(zhàn)，為此我們開發(fā)了一種獨特的解決方案，通過提供MEMS Scanning Module 118，為客戶進一步提升技術(shù)。Vision Mini和Vision Plus是面向L2到L5自動駕駛的汽車套件，可實現(xiàn)城市低速駕駛到高速公路駕駛的自動化駕駛功能。”
韓國MORAI推出自動駕駛模擬解決方案
韓國初創(chuàng)公司MORAI在CES 2021上推出自動駕駛汽車（AV）模擬解決方案。通過在虛擬3D仿真環(huán)境中重建道路、傳感器甚至車輛，用戶可以自由測試其算法和軟件將如何對困難或危險的情況做出反應(yīng)，而不會對司機或其他車輛造成風險。在仿真環(huán)境下，測試操作員能夠完全控制現(xiàn)場，從而對駕駛過程中不常見的極端、多樣的天氣條件和邊緣情況進行測試。
（圖片來源：MORAI）
該方案的突出功能之一是基于數(shù)據(jù)的場景創(chuàng)建，即預(yù)先記錄的特定區(qū)域的交通數(shù)據(jù)可以用來重建與記錄數(shù)據(jù)相同的測試場景。與依賴用戶手動創(chuàng)建測試用例不同，真實世界的數(shù)據(jù)可以直接用來增強場景的真實性和準確性。
實際數(shù)據(jù)也是構(gòu)建MORAI模擬環(huán)境的關(guān)鍵，模擬環(huán)境是詳細地理空間地圖數(shù)據(jù)和衛(wèi)星圖像的組合，是特定區(qū)域的數(shù)字化翻版。模擬環(huán)境可以從單個城市街區(qū)或小的高速公路段到整個城市區(qū)域。
聚焦“2021中國智能汽車技術(shù)大會”
為順應(yīng)新一輪科技革命和汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢，驅(qū)動智能汽車高新技術(shù)創(chuàng)新，促進智能汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，強化智能汽車領(lǐng)域開放合作，助推汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，由廣東省儀器儀表學(xué)會主辦的“IMCA第十八屆國際論壇2021中國智能汽車技術(shù)大會”將于2021年6月在深圳隆重舉行。
屆時，智能汽車技術(shù)大會還將同期舉行“2021中國新能源汽車技術(shù)大會”、“2021汽車電子技術(shù)峰會”、“IMN 2021世界測試測量大會暨博覽會”以及“中國汽車質(zhì)量與測試展”，實現(xiàn)智能汽車技術(shù)交流峰會論壇與展示展覽同步聯(lián)動。
參展聯(lián)系
聯(lián)系人：歐先生；如綠
電話：020-3405 0665
手機：136 6244 4177； 135 6002 8252
郵箱：245951596@qq.com； 550731020@qq.com
參會/參觀聯(lián)系
聯(lián)系人：林小姐
電話：020-34397448
手機：18825137338
郵箱：fionalgd@163.com
“2021中國智能汽車技術(shù)峰會”
網(wǎng)站： http://auto.861718.com/home
