近期無論是格力高調(diào)宣布進(jìn)軍電動汽車行業(yè)、政府嚴(yán)打新能源“騙補(bǔ)”，還有國家發(fā)布新的低速電動車標(biāo)準(zhǔn)，這些資訊都直指一個事實——電動汽車時代離我們越來越近了?！傲阄廴尽⒘闩欧拧钡男履茉措妱悠囎鳛榄h(huán)境保護(hù)與污染治理的一種理想解決方案，除了受傳統(tǒng)汽車行業(yè)關(guān)注之外，也受到以高校為主的教育領(lǐng)域重視。

但作為一種前沿性的能源問題解決方案，新能源汽車的推廣和教學(xué)在高校中尚處于萌芽階段，當(dāng)前以校企合作、研究生與博士生的研究性項目為主，在本科階段的普及教學(xué)較少。但隨著行業(yè)對新能源汽車發(fā)展的日益重視和新能源汽車應(yīng)用的普及，各大高校將會應(yīng)社會需求逐漸增設(shè)新能源汽車專業(yè)，以汽車工程和電氣工程專業(yè)的學(xué)科教育為核心，培育出新一代專業(yè)性人才。

目前業(yè)內(nèi)的新能源汽車測試平臺，當(dāng)前均停留在車輛裝配、維修等初級階段，而致遠(yuǎn)電子推出的NEA-1000新能源汽車研究平臺，在遵循最新的新能源汽車測試國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18488-2015的前提下，將企業(yè)級的汽車動力系統(tǒng)測試方案及車輛CAN-BUS 通訊網(wǎng)絡(luò)測試方案引入到了高校！使用戶能夠?qū)︱?qū)動電機(jī)、動力電池、BMS、充電樁等核心部件以及CANBUS 通訊網(wǎng)絡(luò)在不同工況下的運行狀態(tài)進(jìn)行全面深入的了解和研究。

系統(tǒng)組成

新能源汽車研究平臺以電動汽車真實采用的核心部件為基礎(chǔ)，配合高性能的動力測試系統(tǒng)、CAN 總線通訊測試工具及專業(yè)的測試軟件，可真實模擬和分析電動汽車動力系統(tǒng)在各種運行工況下的能量傳遞狀態(tài)，并能夠?qū)﹄妱悠嚭诵耐ㄓ嵕W(wǎng)絡(luò)——CAN 總線進(jìn)行多層面、深入的解剖分析，即可作為職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)習(xí)電動汽車的實踐平臺，亦可作為高等院校、科研院所、企業(yè)等的科研、教學(xué)、測試平臺。