隨著電動(dòng)車技術(shù)持續(xù)演進(jìn)，車載充電器(On-Board Charger, OBC)已成為電力電子與通訊整合應(yīng)用的核心模塊。在 OBC 的實(shí)際應(yīng)用中，由于各車廠在車輛系統(tǒng)架構(gòu)與通訊協(xié)議上的設(shè)計(jì)差異，對測試系統(tǒng)的實(shí)時(shí)反應(yīng)能力與通訊處理流程，形成多樣化且具挑戰(zhàn)性的需求。

啟動(dòng)階段的時(shí)序驗(yàn)證需求：

大多數(shù)車輛平臺設(shè)計(jì)中，OBC 在系統(tǒng)上電后，需于200 至 600 ms的時(shí)間范圍內(nèi)完成多筆關(guān)鍵 CAN 訊息的接收與解析，以判斷啟動(dòng)條件是否滿足。不同車廠可能設(shè)定不同的反應(yīng)時(shí)限與通訊順序，測試系統(tǒng)須具備高解析的時(shí)序控制與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反饋能力，才能有效支持此類驗(yàn)證需求。

▲待測物關(guān)鍵訊息收發(fā)時(shí)序與內(nèi)容解析

充電過程中的訊息轉(zhuǎn)發(fā)邏輯差異：

部分車廠設(shè)計(jì)在 DC 快速充電模式下，OBC 除了承接充電樁(EVSE )發(fā)出的充電控制訊息外，還需擔(dān)任Gateway角色在 10 ms內(nèi)完成CAN報(bào)文轉(zhuǎn)換后，重新發(fā)布給車輛其他CAN bus上的控制模塊(如：電池管理系統(tǒng) BMS 或整車控制器)。不同車型可能對訊息 ID 的轉(zhuǎn)換邏輯、數(shù)據(jù)封裝格式、甚至傳送響應(yīng)確認(rèn)方式有不同要求，因此測試平臺不僅需支持高速通訊處理，還需能實(shí)時(shí)仿真相關(guān)控制模塊模型以驗(yàn)證整體流程的正確性與穩(wěn)定性。

▲待測物訊息轉(zhuǎn)發(fā)功能應(yīng)用環(huán)境

Chroma 8620 OBC/DC-DC Power HIL(Hardware-in-the-Loop)系統(tǒng)除能實(shí)現(xiàn)交流/直流大功率輸出入實(shí)際行為之外，亦具備高速處理與通訊協(xié)議實(shí)時(shí)應(yīng)對能力，能精準(zhǔn)模擬啟動(dòng)時(shí)序中的訊息傳遞與接收過程，并提供完整的通訊日志與時(shí)序分析工具，協(xié)助開發(fā)與測試人員確認(rèn)系統(tǒng)是否在預(yù)期時(shí)間內(nèi)完成訊息交握與狀態(tài)切換。而在支持各類 CAN 通訊驗(yàn)證的同時(shí)，Power HIL 系統(tǒng)亦可整合仿真充電樁、BMS 以及其他車載控制組件，以模型建構(gòu)逼真且可易復(fù)現(xiàn)的測試環(huán)境，并透過動(dòng)態(tài)功率仿真與異常條件注入，可進(jìn)一步驗(yàn)證 OBC 在各種運(yùn)作情境下的表現(xiàn)與穩(wěn)定性。

▲Chroma 8620 支持ISO 26262國際標(biāo)準(zhǔn)車輛開發(fā)V-model流程

Chroma 8620 已為車廠客戶完成上述時(shí)序驗(yàn)證與通訊Gateway功能試驗(yàn)，不僅協(xié)助工程團(tuán)隊(duì)縮短測試周期、提升驗(yàn)證效率，更能在開發(fā)初期利用實(shí)時(shí)故障注入功能排除潛在時(shí)序錯(cuò)誤與通訊風(fēng)險(xiǎn)，符合ISO26262功能安全的理念與要求，強(qiáng)化產(chǎn)品在整車整合階段的可靠度。