本文系統(tǒng)介紹高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛所需的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器和攝像頭傳感器的原理、功能及區(qū)別。
傳感器的種類及特征
毫米波雷達(dá)的原理和功能
毫米波雷達(dá)是通過毫米波段的電波測量距離、相對距離、方向等的雷達(dá)傳感器。在駕駛過程中向前方發(fā)射毫米波段的電波，若前方有車輛，則可收到反射回來的回波。通過分析檢測到的反射波頻率變化等，檢測前方及對面是否有車輛、與前方及對面車輛間的距離、相對速度和方向等。
1、毫米波雷達(dá)的分類
車輛上搭載的毫米波雷達(dá)通常使用兩個波段。毫米波雷達(dá)使用的是76GHz波段的電波(毫米波*1)。BSM使用的是24GHz波段的電波(準(zhǔn)毫米波)。
2、毫米波雷達(dá)的構(gòu)成
毫米波雷達(dá)是由天線板、通信及電源模塊等構(gòu)成。
3、毫米波雷達(dá)的原理
通過FM-CW方式*2監(jiān)測距離、相對速度和方向。
激光雷達(dá)的原理和功能
激光雷達(dá)是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)。通過向目標(biāo)發(fā)射探測信號(激光)，然后將接收到的從目標(biāo)反射回來的信號(目標(biāo)回波)與發(fā)射信號進(jìn)行比較，從而獲得目標(biāo)的距離、方位、速度等相關(guān)信息。
1、激光雷達(dá)的分類
針對測量距離的遠(yuǎn)近，激光雷達(dá)可分為非掃描式(FLASH)激光雷達(dá)和掃描式激光雷達(dá)。
2、攝像頭傳感器如何工作？
攝像頭傳感器通過獲取攝像頭拍攝的車輛周邊的實(shí)景畫面，從實(shí)景畫面中抽取場景特征信息、調(diào)整顯像濃度，對畫面進(jìn)行預(yù)處理。根據(jù)預(yù)處理結(jié)果，更容易辨別對象的特征及形狀、顏色等信息，從而提高檢測速度。
3、FLASH激光雷達(dá)
在短時間內(nèi)向前方發(fā)射大面積的激光，依靠高靈敏度的探測器對回波信號進(jìn)行收集并繪制成像。
4、掃描式激光雷達(dá)
被稱為自動駕駛領(lǐng)域中必不可少的傳感器。它可對車輛自身位置和目標(biāo)物體之間的距離以及目標(biāo)物體的形狀進(jìn)行分析，也可對包括行車道白線在內(nèi)的道路形狀等進(jìn)行識別。
5、MEMS激光雷達(dá)
MEMS（Micro Electromechanical System）即微機(jī)電系統(tǒng)，是指尺寸在幾毫米乃至更小的高科技裝置，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)一般在微米甚至納米量級，是一個獨(dú)立的智能系統(tǒng)。
MEMS微光反射鏡是指采用光學(xué)MEMS技術(shù)制造的，把微光反射鏡與MEMS驅(qū)動器繼集成在一起的光學(xué)MEMS器件。MEMS微光反射鏡的運(yùn)動方式包括平動和扭轉(zhuǎn)兩種機(jī)械運(yùn)動。
通過可旋轉(zhuǎn)MEMS微光反射鏡改變發(fā)射光束的方向，對特定范圍進(jìn)行掃描。目標(biāo)物體會反射掃描光束，接收部件會識別反射光。通過發(fā)射激光和接收到反射光的時間，可以測定與目標(biāo)物體間的距離以及目標(biāo)物體的大小。
超聲波傳感器的原理和功能
超聲波傳感器能被任何材質(zhì)的障礙物所反射，并接收和放大障礙物反射的超聲波脈沖，將超聲波脈沖轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號。
因此超聲波傳感器一直被廣泛地應(yīng)用在汽車上，為駕駛員的安全出行提供輔助。
*參考：超聲波所在頻段人耳無法聽到。
1、超聲波傳感器的構(gòu)成
超聲波傳感器，由超聲波喇叭、用于處理影像和計時的芯片等零部件組成。
2、超聲波傳感器如何工作？
超聲波發(fā)射器發(fā)出超聲波，超聲波遇到障礙物會返回，超聲波傳感器正是根據(jù)發(fā)射波和回波之間的時間差來測定發(fā)射點(diǎn)到障礙物的實(shí)際距離。
3、怕臟的超聲波傳感器
但是強(qiáng)大如超聲波傳感器可是很怕臟污的，應(yīng)始終保持表面干凈。因?yàn)楫?dāng)其被異物附著時，超聲波喇叭的震動(殘響時間*1)會發(fā)生異常。例如超聲波喇叭上附著霜（冰）、雪、泥等異物時，會影響超聲波喇叭的正常功能。
*2參考：擋板即護(hù)圈（保護(hù)零件），相當(dāng)于超聲波傳感器嵌入車輛的緩沖器。
攝像頭傳感器的原理和功能
攝像頭傳感器，顧名思義就是通過攝像頭拍攝車輛周邊場景，并以此來識別車輛、行人、行車線等的傳感器。從拍攝到的影像可以檢測出車輛及車燈、行車道的白線及標(biāo)識、行人及自行車等。
1、攝像頭傳感器的分類和構(gòu)成
攝像頭傳感器分為單鏡頭攝像頭和多鏡頭立體攝像頭兩種。單鏡頭攝像頭識別的是平面影像，而多鏡頭立體攝像頭內(nèi)置2個攝像頭，除了可以識別立體物體，還可以測算到目標(biāo)物體的距離。
*參考：投影點(diǎn)坐標(biāo)的位置不精確會影響檢測精度。請確保鏡頭已得到充分的校正、調(diào)整。
2、攝像頭傳感器如何工作？
攝像頭傳感器通過獲取攝像頭拍攝的車輛周邊的實(shí)景畫面，從實(shí)景畫面中抽取場景特征信息、調(diào)整顯像濃度，對畫面進(jìn)行預(yù)處理。根據(jù)預(yù)處理結(jié)果，更容易辨別對象的特征及形狀、顏色等信息，從而提高檢測速度。
3、目標(biāo)物體處理流程
圖像傳感器通過圖像處理識別對象物體，根據(jù)駕駛輔助ECU檢測到的信息進(jìn)行內(nèi)容識別、判斷、控制車輛。
4、檢測車道
從經(jīng)過處理的圖像上抽取邊緣畫面（亮度變化大的區(qū)域），從邊緣畫面中找出行車線標(biāo)記（車道兩側(cè)的實(shí)線及虛線，直道顯示為直線），通過行車線標(biāo)記測定車道。
基于行車線信息獲取車道中央位置、車輛行進(jìn)方向及測算距離，從而識別、判斷、控制車輛。
※參考3：Hough (霍夫變換)用于檢測圖像中的各類曲線（如直線、圓、拋物線、橢圓等），并以一定的函數(shù)關(guān)系進(jìn)行描述，應(yīng)用于影像分析、模式識別等很多領(lǐng)域。
5、檢測道路標(biāo)識
從經(jīng)過處理的圖像上抽取對應(yīng)的候補(bǔ)點(diǎn)，尋找由各點(diǎn)分布構(gòu)成的直線、曲線、平面等任意圖形，按照特定的模板推定標(biāo)識。通過標(biāo)識信息進(jìn)行判斷并控制車輛。
6、檢測行人
人物圖像由于體型、姿勢、衣著等因素影響較難識別。因此，從圖像中區(qū)分出靜止的背景和運(yùn)動的人物，需要根據(jù)模型化部位（手腳等較大部位的圖形）以及統(tǒng)計性特征（全身圖像等）進(jìn)行識別，符合特征的則被判定為行人。根據(jù)車輛與行人間的位置關(guān)系及測算的距離，識別、判斷、控制車輛。
7、多鏡頭立體攝像頭
單鏡頭攝像頭拍攝到的某一個圖像，在轉(zhuǎn)化成二次元畫面時，由于缺少目標(biāo)物體縱深數(shù)據(jù)導(dǎo)致無法進(jìn)行立體識別。而多鏡頭立體攝像頭融合了2個攝像頭拍攝的圖像從而獲得視覺差，并利用視覺差使用三件測量的方式計算出縱深數(shù)據(jù)。因此，立體地識別目標(biāo)物體的大小及形狀
寫在最后
除霧降溫不可少
確保攝像頭視野，圖像傳感器和鏡片密封玻璃（前置攝像頭）間配備鏡頭加熱器。通過監(jiān)控車外溫度，鏡頭加熱器加熱除霧。當(dāng)攝像頭前方視野模糊時，圖像傳感器將停止工作。
另外，車輛在酷熱等環(huán)境下停放后，圖像傳感器的溫度會變得很高，可能會影響識別功能甚至過熱停機(jī)。（溫度降低后將正常工作）
注釋：
*1毫米波：是介于微波與光波之間的電磁波，通常毫米波頻段是指30GHz～300GHz，相應(yīng)波長為1mm～10mm。毫米波通信就是指以毫米波作為傳輸信息的載體而進(jìn)行的通信。毫米波通信分毫米波波導(dǎo)通信和毫米波無線電通信兩大類。
*2 FM-CW方式：Frequency Modulated-Continuous方式的簡稱，即調(diào)頻連續(xù)波方式。
