一組數(shù)據(jù)顯示，近20年來，全球鋰電池引發(fā)的事故造成了數(shù)十億美元的品牌和財(cái)產(chǎn)損失。造成最具轟動(dòng)影響的事件有：

?美國聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司（UPS）6號(hào)貨運(yùn)班機(jī)在2010年墜毀，兩名駕駛員死亡；根本原因在于貨艙中托運(yùn)的鋰離子電池。

?2006年，主要用于戴爾筆記本電腦的索尼電池開始起火；根源在于電芯內(nèi)的不良雜質(zhì)引起了短路（超過900萬個(gè)電池被召回）。

?2013年由于電池起火，波音公司的夢幻客機(jī)（Dreamliners）停飛；根本原因是電芯內(nèi)部短路（給波音造成6億多美元的損失）。

?三星Note 7電池在2016年開始起火；多次事件的元兇都是電芯制造問題，并造成多人受到傷害。由于召回，三星損失了50多億美元。

許多組織/國家已經(jīng)制定了法規(guī)，以確保它們得到安全的電池。本文將研究世界各地的電池可能需要符合哪些電池法規(guī)以及它們又需要包括哪些內(nèi)容。

你需要哪些法規(guī)？

為確定你的可充電鋰離子電池解決方案可能需要滿足哪些法規(guī)，你需要問自己一些問題。這些電池本身需要運(yùn)輸嗎？99%的時(shí)候，答案是肯定的。如果是，那么你將需要進(jìn)行UN 38.3測試（見運(yùn)輸法規(guī)部分）。接下來，你要將電池產(chǎn)品運(yùn)送到歐洲（EU）嗎？如果是，那么你將需要進(jìn)行IEC 62133測試（見國際法規(guī)）。你的電池將要用于符合UL終端設(shè)備規(guī)范（要求電池也需通過UL認(rèn)證）的設(shè)備內(nèi)嗎？如果是，那么你將需要做UL2054測試（參見美國安全法規(guī)）。你的電池是要運(yùn)到中國、俄羅斯、泰國、印度、韓國和日本嗎？如果是，那么需要進(jìn)行額外的測試，并且各國有自己的具體要求（見其它法規(guī)）。

運(yùn)輸法規(guī)

聯(lián)合國已經(jīng)將鋰離子電池列為危險(xiǎn)品，并就如何運(yùn)輸鋰離子電池提出了建議。“聯(lián)合國危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸手冊（UN Manual Transport of Dangerous Goods）”第38.3節(jié)詳細(xì)說明了哪些鋰離子電池符合條件，以及如何進(jìn)行測試以確保運(yùn)輸安全。美國交通部（DOT）、國際民航組織（ICAO）和國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）已經(jīng)強(qiáng)制要求按照第38.3節(jié)對電池進(jìn)行測試。表1列出了電池和/或電芯在被運(yùn)輸受理前需經(jīng)過的測試。

表1，UN 38.3測試的完整列表

該測試可自行認(rèn)證，但需要生成具有詳細(xì)測試結(jié)果數(shù)據(jù)的測試報(bào)告。

美國安全法規(guī)

在美國，有兩個(gè)主要的電池標(biāo)準(zhǔn)涉及電池和小型便攜式電池：UL1642和UL2054。UL1642應(yīng)對的是單個(gè)電芯，而UL2054適用于小型可充電電池組。UL2054要求電池通過UL1642認(rèn)證。雖然UL2054不是運(yùn)往美國產(chǎn)品的強(qiáng)制性測試，但美國終端設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)通常會(huì)有這一要求，并且這是一項(xiàng)非常嚴(yán)苛的測試，因?yàn)樗笤陔姵亟M上施加一處故障。故障施加到一個(gè)非UL等級(jí)的元件上。這使設(shè)計(jì)必須要有冗余保護(hù)，以通過幾項(xiàng)UL2054測試。

UL2054標(biāo)準(zhǔn)包括電氣和機(jī)械部分，并要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)組裝檢查，以確保電池按照標(biāo)準(zhǔn)制造，例如采用的塑料類型、壁厚、使用的非UL資質(zhì)材料的數(shù)量等。表2列出了UL2054測試。

表2，UL2054測試