·2020年,我們會看到物聯(lián)網(wǎng)將從“許多設(shè)備連接到網(wǎng)絡(luò)”變成“物的交互網(wǎng)絡(luò)”,即許多設(shè)備之間可以高效地交流與協(xié)作,“智能”體驗的水平也會提高。
· 強大的設(shè)備之間能夠協(xié)同作業(yè),從而快速、有效地執(zhí)行相關(guān)操作,無需人工干預。這一轉(zhuǎn)變會在許多關(guān)鍵任務(wù)型應(yīng)用中體現(xiàn)的淋漓盡致,如數(shù)字醫(yī)療領(lǐng)域的遠程機器人手術(shù)或智能出行領(lǐng)域的自動駕駛
· 在這些應(yīng)用從 “物的交互網(wǎng)絡(luò)”中獲益的同時,新的解決方案也將被開發(fā)出來,以確保它們不受“物的干擾”,尤其是在通信故障和網(wǎng)絡(luò)干擾可能帶來毀滅性或危及生命的情況下。工業(yè)4.0應(yīng)用和智慧城市應(yīng)用亦是如此---正常運行必須得到保障。
數(shù)字孿生將成為主流:數(shù)字孿生,或者說完全復制模擬的概念,將為設(shè)計工程師帶來福音。
· 2020年,數(shù)字孿生技術(shù)趨于成熟,并憑借其加速創(chuàng)新的能力而成為主流。為了充分發(fā)揮該技術(shù)的優(yōu)勢,企業(yè)將尋求先進的設(shè)計和測試解決方案來無縫驗證和優(yōu)化他們的虛擬模型和物理實體,以確保二者的一致性。
2020年自動駕駛汽車仍在孕育中。雖然當前車輛已具備主動巡航控制功能,但要實現(xiàn)全自動駕駛尚待時日。2020年,車載傳感器的數(shù)量和復雜程度將會增加,但全自動駕駛汽車需要更加普遍的5G網(wǎng)絡(luò)連接和更高級的人工智能技術(shù)。對于這些領(lǐng)域的發(fā)展,預計:
· 2020年,電動汽車或混合動力汽車的銷量占比將從個位數(shù)增長至兩位數(shù),出貨量將是去年的三倍。
· 第一個C-V2X網(wǎng)絡(luò)將在中國面世,但在 5G 第 16 版發(fā)布升級版標準之前,該網(wǎng)絡(luò)只會在 LTE-V 網(wǎng)絡(luò)上運行。
· 傳感器和車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將繼續(xù)快速發(fā)展,因此需要更快的車載網(wǎng)絡(luò)。2020年,將出現(xiàn)基于千兆以太網(wǎng)的車載網(wǎng)絡(luò)。大幅改進的傳感器技術(shù)使人工智能開發(fā)者能夠?qū)崿F(xiàn)新的性能水平。
系統(tǒng)級設(shè)計、測試和監(jiān)測將發(fā)生巨大的轉(zhuǎn)變: 互聯(lián)世界將改變性能、可靠性和完整性的評估方式。
· 傳感器系統(tǒng)連接到了通信系統(tǒng),通信系統(tǒng)又與機械系統(tǒng)相連。2020年,為了充分發(fā)掘傳感器系統(tǒng)的潛力,必須采取新的系統(tǒng)級測試方法。
· 目前,已有可用的雷達天線和雷達收發(fā)器模塊測試方案。然而,集成在汽車內(nèi)的多天線雷達系統(tǒng),需要采用不同的測試方法。而且數(shù)據(jù)中心、任務(wù)關(guān)鍵型物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、汽車以及各種復雜的新型5G應(yīng)用同樣如此。
· 2020 年,電子行業(yè)將會重點關(guān)注系統(tǒng)級測試。系統(tǒng)級測試將被視為確保在互聯(lián)世界實現(xiàn)端到端性能、完整性和可靠性的最終的決定性步驟。
教育的重點將轉(zhuǎn)向培養(yǎng)下一代工程師。 大學的工程教育將采用綜合、全面、多學科的課程設(shè)置。
學術(shù)界將與業(yè)界合作,以跟上技術(shù)發(fā)展的步伐,并將認證項目、行業(yè)儀器和自動化系統(tǒng)納入教學實驗室,從而為學生提供當前實際應(yīng)用方面的培訓。
為了適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)的新趨勢,大學將結(jié)合基礎(chǔ)電子、網(wǎng)絡(luò)、設(shè)計工程、網(wǎng)絡(luò)安全和嵌入式系統(tǒng)等學科,同時更加重視技術(shù)對社會和環(huán)境的影響。
在人工智能、自動化和機器人技術(shù)方面,大學將把認知科學和機電一體化等當前細分領(lǐng)域的課題納入必修課程。