2016年11月，工信部與湖北省政府在漢簽訂合作框架協(xié)議，批準(zhǔn)武漢市成為國內(nèi)首批、中部唯一智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通應(yīng)用示范城市。根據(jù)協(xié)議，示范區(qū)選定武漢開發(fā)區(qū)智慧生態(tài)城·車都生態(tài)智谷為核心區(qū)域，擬通過五年時間，分三個階段逐步由試驗(yàn)廠區(qū)封閉環(huán)境到城市交通開放環(huán)境，開展智能駕駛、智慧路網(wǎng)、綠色用車、便捷停車、交通狀態(tài)智慧管理等多個應(yīng)用示范。

具體來看，示范區(qū)第一階段是在2年內(nèi)，建成2平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉試驗(yàn)場，搭建“部分自動駕駛”測試場景；第二階段是在3-5年內(nèi)，建設(shè)15平方公里的半封閉區(qū)，實(shí)施“有條件的自動駕駛”示范；第三階段是5年后將示范區(qū)擴(kuò)展至90平方公里，開展“高度自動駕駛”下的智慧城市服務(wù)示范。

目前，武漢開發(fā)區(qū)正在積極籌備第一階段工作，年初的時候已確定示范區(qū)選址——位于智慧生態(tài)城黃陵磯休閑公園，整個項(xiàng)目占地面積約3629畝，并委托相關(guān)研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行概念性設(shè)計。據(jù)悉，當(dāng)時的設(shè)想是試驗(yàn)場將模擬濕滑、涉水、山路、林地、高速、磚石、橋梁等多種路況，為自動駕駛汽車提供測試平臺，并覆蓋各大智能汽車廠商3年內(nèi)計劃攻克的技術(shù)難題所涉及的場景。6月份的時候，中國工程院與武漢市政府聯(lián)合召開了中國武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)規(guī)劃建設(shè)總體方案院士專家咨詢會，會上多位院士指點(diǎn)武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設(shè)工作，以早日推出示范產(chǎn)品和成熟方案，建成比肩安娜堡等全球知名示范區(qū)的頂級園區(qū)。

事實(shí)上，除了還在規(guī)劃的武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，2016年底，由雷諾集團(tuán)、東風(fēng)雷諾汽車公司和武漢蔡甸生態(tài)發(fā)展集團(tuán)三方聯(lián)合打造的武漢雷諾自動駕駛示范區(qū)也已經(jīng)正式向公眾開放了。該示范區(qū)位于武漢蔡甸區(qū)的中法武漢生態(tài)示范城內(nèi)，測試路段長2公里，是中國第一個開放性的自動駕駛示范區(qū)。自去年12月17日開放后，在此后的兩年里，公眾可以在此體驗(yàn)基于雷諾ZOE打造的自動駕駛原型車，率先感受汽車自動駕駛的神奇。

吉林智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范基地

進(jìn)展：暫無

2016年11月，工信部、吉林省人民政府在長春舉辦了“智能汽車與智慧交通專題研討會”，會上雙方簽署了《工業(yè)和信息化部吉林省人民政府關(guān)于基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范合作框架協(xié)議》，擬共同在吉林省開展智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范工作及建設(shè)示范區(qū)。

深圳無人駕駛示范區(qū)

進(jìn)展：預(yù)計今年第三或第四季度投入第一批測試車

2016年7月，南方科技大學(xué)、密西根大學(xué)、前沿產(chǎn)業(yè)基金在深圳簽訂合作協(xié)議，宣布將聯(lián)合共建無人駕駛示范基地。該項(xiàng)目總投資規(guī)模100億元，將選址在深圳龍崗區(qū)或深汕合作區(qū)。10月份的時候，深圳前沿產(chǎn)業(yè)基金和密歇根大學(xué)簽署合作備忘錄，雙方確定將引進(jìn)M-CITY項(xiàng)目進(jìn)入中國（深圳）落地。

據(jù)悉，M-CITY項(xiàng)目是全球首個無人駕駛汽車測試區(qū)，是美國密歇根大學(xué)MTC中心的下屬項(xiàng)目，包括了美國交通運(yùn)輸部、福特、通用、本田、日產(chǎn)等在內(nèi)的政府機(jī)構(gòu)和企業(yè)參與了該項(xiàng)目的建設(shè)。

前沿產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合創(chuàng)始人王樂京設(shè)想，這個“無人駕駛小鎮(zhèn)”將匯集智能汽車相關(guān)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新企業(yè)，建造無人駕駛示范運(yùn)行區(qū)，并配有住宅、教育、醫(yī)院等基礎(chǔ)設(shè)施。員工步行就能上班，投資機(jī)構(gòu)一天內(nèi)可以洽談多家企業(yè)。按照規(guī)劃，2017年三季度到四季度將有第一批測試車在基地試用。

蓋世小結(jié)：雖然目前國內(nèi)已經(jīng)有了像上海國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)這樣功能齊全、技術(shù)先進(jìn)的測試區(qū)，但自動駕駛汽車將來要面對的真實(shí)的交通場景千變?nèi)f化，存在諸多不可控、不可預(yù)見的因素，僅靠人工模擬的測試區(qū)，難以窮盡，如此一來就難以準(zhǔn)確驗(yàn)證無人車性能、應(yīng)對復(fù)雜交通狀況的能力。因此，除了建立封閉測試區(qū)，車企們還應(yīng)爭取在開放道路上開展測試，這就要求行業(yè)加快立法、立標(biāo)準(zhǔn)，盡快允許無人駕駛汽車公開路測，為無人駕駛汽車更好地發(fā)展掃清“攔路虎”。