低空經(jīng)濟火熱的當下，行業(yè)更需“冷思考”。廣電計量可靠性和環(huán)境工程研究所所長、低空飛行器應(yīng)用驗證與評價重點實驗室技術(shù)負責人楊常衛(wèi)認為，當前低空經(jīng)濟行業(yè)面臨兩大難點，一是技術(shù)成熟度還需要進一步提高，包括電池續(xù)航能力、電機技術(shù)成熟、整機噪聲水平都還有一定差距，需要2-5年發(fā)展期才能真正面向大眾應(yīng)用；二是供應(yīng)鏈成熟度仍需進一步提升，未來低空飛行器要做得像汽車一樣便宜，讓大眾都能消費得起，市場規(guī)模將進一步擴大，根本原因在當前整個供應(yīng)鏈成熟度、價格還不夠。

為此，廣電計量低空飛行器應(yīng)用驗證與評價重點實驗室將整合原有資源，使其面向更好地滿足低空經(jīng)濟發(fā)展和低空飛行器的研制?！耙郧皹I(yè)務(wù)更多是面向新能源汽車、軌道、民用航空等領(lǐng)域。低空經(jīng)濟的顯著特征之一是電推進系統(tǒng)（或油電混動推進系統(tǒng)），對電機功率和電池容量提出了更高要求，如與特斯拉相比，電池、扭矩、功率分別需要電動汽車的2倍、6倍、3倍，而重量卻要求減少5%。我們在原有檢測范圍的基礎(chǔ)上進一步拓展?！睏畛Ｐl(wèi)博士告訴記者。

與此同時，廣電計量將聯(lián)合低空經(jīng)濟頭部企業(yè)，為整個行業(yè)打造計量檢測、技術(shù)咨詢、適航服務(wù)的標桿。在產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，廣電計量將聯(lián)合低空飛行器關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈生產(chǎn)企業(yè)、檢測檢驗企業(yè)、院士科研團隊等共同組建一些面向低空經(jīng)濟的通用實驗平臺，解決整個行業(yè)的痛點、難點問題。