該中心參與編制市場監(jiān)管總局《碳計量監(jiān)督管理辦法》，推動地方經(jīng)驗上升為國家標準。參編國家標準16項，牽頭地方標準43項、團體標準8項，發(fā)布全國首個省級《零碳產業(yè)園區(qū)計量評價規(guī)范》，為內蒙古自治區(qū)零碳產業(yè)園等提供標準化工具，引領低碳園區(qū)建設新風向。

據(jù)悉，2024年底建成的中心實驗室，檢測能力覆蓋煤質工業(yè)分析、元素檢測等50余項關鍵參數(shù)，累計完成74批次重點排放單位煤樣品飛行檢查任務。該中心建成“碳達峰碳中和在線監(jiān)測系統(tǒng)”，已初步實現(xiàn)部分行業(yè)碳排放數(shù)據(jù)的高效整合與精準監(jiān)測，實時采集試點企業(yè)碳排放數(shù)據(jù)，量化每個基礎數(shù)據(jù)不確定度。作為市場監(jiān)管總局批復在內蒙古開展產品碳足跡標識認證試點的重要載體，監(jiān)測系統(tǒng)通過基礎數(shù)據(jù)收集和整合碳足跡核算模型，為建立統(tǒng)一的碳標識認證體系提供了技術基礎，助力企業(yè)提升低碳產品競爭力。

圍繞“完善量值溯源體系、數(shù)字化發(fā)展、重點行業(yè)突破、科研創(chuàng)新驅動、開放協(xié)同共享”的路徑，該中心還陸續(xù)形成《行業(yè)生產企業(yè)碳排放計量量值溯源體系建設指南》《行業(yè)領域碳排放（碳匯）量計量監(jiān)測實施方案》等系列成果，以創(chuàng)新驅動搶占碳計量科技制高點，助力推動產業(yè)綠色低碳發(fā)展。

陜西：解決測量難題筑牢航空發(fā)展基石

□ 張 亮

陜西省是航空產業(yè)大省。龐然大物的航空器研發(fā)與制造，離不開高精尖設備與技術的支持。近年來，陜西省市場監(jiān)管局在“精”上做文章，持續(xù)加強政策引導、不斷優(yōu)化服務，為陜西航空產業(yè)高質量發(fā)展貢獻計量力量。

中航西安飛機工業(yè)集團股份有限公司（以下簡稱“中航西飛”）主要從事大中型飛機整機及航空零部件等航空產品的研制、批產，目前承擔了包括C919在內的國內外大中型民用飛機機體部件設計、制造、配套與服務。該公司在大量實踐中發(fā)現(xiàn)，飛機大型結構件剛性差、裝配定位精度高、交付前后由于變形產生的測量數(shù)據(jù)不一致等因素，是造成飛機零部件制造和裝配協(xié)調困難的主要原因。

據(jù)了解，飛機裝配是整個飛機制造過程中最重要的環(huán)節(jié)，勞動量占比50%以上，是決定飛機質量的關鍵工藝流程。在飛機裝配制造過程中，存在大量長度超過6米的復材零件、機加零件以及飛機裝配組件。為了提高裝配精度，現(xiàn)代飛機裝配已有多種高精度的大尺寸數(shù)字化測量技術手段，通常采用激光跟蹤儀、激光雷達等測量設備對零件幾何特征進行在線檢測。

但激光跟蹤測量系統(tǒng)無法實現(xiàn)對待測目標的快速掃描測量，且測量中存在盲區(qū)，會因為遮擋而斷光。同時，其測量過程須借助反射鏡等靶標，為接觸式測量，對于人力難以達到的測量點，操作存在不便，單獨使用時測量過程比較繁瑣，效率較低，不能滿足高效率的測量要求。激光雷達測量系統(tǒng)由于單點測量精度較低，難以完成高精度零件、工裝的檢測任務，目前只能應用于低精度的大尺寸掃描工作中。

實踐證明，單獨使用某一種測量系統(tǒng)或只是簡單的組合，很難適應飛機大尺寸零件、工裝以及大部件數(shù)字化裝配對接的高精度要求。為解決這個難題，中航西飛提出開展大尺寸部件多系統(tǒng)組網(wǎng)測量及校準技術研究。

陜西省市場監(jiān)管局計量處得知后，迅速組織專家團隊與中航西飛對接，多頻次、多場景調研、論證。經(jīng)過不懈努力，中航西飛研究建立了大尺寸測長標準系統(tǒng)、數(shù)據(jù)融合標準器組和高精度控制場等標準裝置，解決了多系統(tǒng)組網(wǎng)測量的校準難題。同時開發(fā)了相關測量規(guī)劃系統(tǒng)及應用程序，實現(xiàn)多系統(tǒng)組網(wǎng)測量路徑規(guī)劃，理論數(shù)據(jù)自動提取、測量過程模擬仿真驗證、部件快速測量，以及自動評價，提高了大尺寸部件的測量效率。以典型大部件為對象，驗證了多系統(tǒng)組網(wǎng)測量校準方法和測量技術，最終解決了飛機裝配過程中大部件的高精度測量問題。

據(jù)了解，經(jīng)陜西省市場監(jiān)管局推薦，中航西飛的“大尺寸部件多系統(tǒng)組網(wǎng)測量及校準技術研究”，成功入選市場監(jiān)管總局2024年“計量促進新質生產力發(fā)展”典型案例。